Knock Nevis
este buque fue construido en 1979 con unas caracteristicas de 458 metro de largo y 70 metros de ancho y 24 metro de calado inicial y en 1986 fue movido al golfo persico para realizar labores de almacenaje de combustible desafortunadamente, por los proximos dos años
siguientes el buque fue blanco de los ataques de aviones iraquies durante la guerra de iran-irak y fue severamente dañado en la isla larak, cerca del estrecho de hormuz el 14 de mayo 1988
declarado perdida constructiva total, no pudo ser salvado hasta despues de la guerra de iran-irak 1988 , cuando fue reflotado y remolcado a la bahia de brunei para una parada indefinida.
En 1990 el casco quemado fue adquirido por Norman International de Noruega, enviado al astillero keppel de singapur para su reconstruccion y rebautizado como happy giant. se debieron reemplazar mas de 3.200 toneladas de acero y 32 kmd de cañerias ,tambien un casillaje completo fue fabricado e instalado.
Antes de su entrega, fue vendido al armador noruego jorge jahre y rebautizado nuevamente con el nonbre jahre viking.
la proxima decada la veria transportando crudo por todo el mundo llevando cargas de oriente medio para europa y estados unidos y veria al jahre viking con bastante trabajo ,como el buque mas grande de mundo, podia cargar 4.240.865 de barriles de petroleo, el valor de la carga iba cambiando en cada viaje.
A un precio actual de 70S el barril (ag 2007)
su carga valdria hoy en dia 296.860.550 millones de dolares (valor segun mercado variable de la opep)
los costes operativos de este buque, que tenia una tripulacion de 40 personas,eran de 10,500mil us dia/, sin contar el mantenimiento, mientras que su consumo de combustible excedia 200 toneladas al dia. en el mercado de spot su precio de charter variaba ampliamente,pero el buque informaba de un ingreso de 34,500 mil dolares/dia en 1998, bajando a unos 22,000/dia en el 2002.
El final del camino
por tener un casco simple, no doble como requieren las regulaciones internacionales actuales los dias jahre viking como petrolero transoceanico acabaron como los cafes por la mañana y los dias sin sol
su carrera habia acabado ,pero en el 2003 fue elegido para para usar como FSO (Buques Flotantes de almacenamiento y descarga) por maersk oil quatar. llego en el 2005 a durban para limpieza de tanques y reparaciones menores y luego paso a los astilleros de dubai para la conversion completa Fso, bajo la propiedad de first olsen tankers.
La conversion significa un gran movimiento de chapas de acero y cañerias y la y la instalacion de un nuevo sistema de anclaje y construccion de una plataforma de helicopteros.
El tanquero de casi 30 años de edad entro a dar servicio en el campo petrolifero de al shasheen fuera de oman, bajo el nombre de knock nevis
DDAMM GROUP CORPORATION